我國(guó)在五十年代末已有反擊式破碎機(jī)問(wèn)世，在八十年代之前，國(guó)產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末原上海建設(shè)機(jī)器廠方引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)。但落后國(guó)外二十多年。

常用的五大類破碎機(jī)械中，反擊式破碎機(jī)和錘式破碎機(jī)同屬于以沖擊作用為主來(lái)破碎脆性物料的機(jī)器，故常被稱為沖擊式破碎機(jī)。沖擊式破碎機(jī)與以擠壓作用為主的破碎機(jī)，如鄂（顎）破機(jī)、圓錐破和對(duì)輥式破碎機(jī)等相比，有以下的特征。

a、破碎比大。沖擊式破碎機(jī)的破碎比可達(dá)到50以上，而鄂（顎）破機(jī)、圓錐破和對(duì)輥式破碎機(jī)很難超過(guò)20。于是，在需要單段破碎的場(chǎng)合，例如水泥工業(yè)的石灰石破碎，沖擊式破碎機(jī)使用十分普遍。

b、產(chǎn)品顆粒好。在沖擊作用下，被破碎物料往往沿著其脆弱層面碎裂，這種選擇性破碎法，其顆粒呈立方體形態(tài)的概率較高，故沖擊式破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量可低于10％，而顎式、圓錐破和對(duì)輥式等破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量會(huì)高于15％。于是，在需要立方體顆粒的場(chǎng)合。例如，高等級(jí)公路的防滑路面，通常采用沖擊式破碎機(jī)來(lái)作為終破設(shè)備，生產(chǎn)混凝土骨料。

上述特點(diǎn)，使沖擊式破碎機(jī)在眾多的破碎機(jī)械中占有重要地位。然而，由于沖擊式破碎機(jī)是采用沖擊原理破碎物料，其打擊件，如：錘頭、板錘、反擊板等，在使用中磨損甚快。這種缺陷，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，限制沖擊式破碎機(jī)的適用范圍。只能用于中硬物料的破碎。五十年代初，隨著新型耐磨材料的應(yīng)用，德國(guó)KHD公司首先推出硬巖反擊式破碎機(jī)，打破了這種局限，這種機(jī)型的改進(jìn)型目前仍在生產(chǎn)中。

國(guó)產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開(kāi)始時(shí)其核心零件板錘依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級(jí)科研攻關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目成功之后，國(guó)產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國(guó)。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼，僅僅上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)路橋公司）為例：十年間，硬巖反擊式破碎機(jī)銷售增長(zhǎng)15倍。出口增長(zhǎng) 10倍，為我國(guó)的基本建設(shè)工程作貢獻(xiàn)。例如：交通部為提高我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項(xiàng)目，并列入國(guó)家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來(lái)破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級(jí)配石料。其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺(tái)在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題，而且也擋住了進(jìn)口，作為硬巖反擊式破碎機(jī)的主導(dǎo)制造企業(yè)，上海建設(shè)路橋公司也從中得到發(fā)展，硬巖反擊式破碎機(jī)已有三個(gè)系列幾十個(gè)規(guī)格。

反擊式破碎機(jī)在作業(yè)中漏石的問(wèn)題是用戶較為重視的，在此紅星機(jī)講述了如何解決反擊式破碎機(jī)漏石問(wèn)題，從而提高了設(shè)備在作業(yè)中的效率，如需有更多的了解，歡迎用戶來(lái)電咨詢0371—67772626。